Motori klipa Pretvorite linearno gibanje klipa u rotacijsko kretanje, obično kroz niz ključnih komponenti i mehanizama. Evo detaljnog objašnjenja ovog postupka:
1. Povratak kretanja klipa
Srce motora klipa je klip koji se nalazi u zapečaćenom cilindru. Klip se uzvraća u cilindru kroz vanjsku snagu (obično od širenja plina ili kompresije plina u komori za izgaranje). Kretanje klipa pokreće se sljedećim čimbenicima:
Širenje plina: U motoru s unutarnjim izgaranjem (poput benzinskog motora ili dizelskog motora), mješavina goriva i zraka se zapali u cilindru, a plin se širi, gurajući klip gore -dolje ili prema naprijed i natrag duž unutarnjeg zida cilindra.
Kompresija plina: U kompresoru se zrak komprimira, stvarajući visoki tlak i temperaturu, što gura klip da se krene prema jednom kraju cilindra.
2. Mehanizam pretvorbe spojne šipke i radilice
Linearno povratno gibanje klipa pretvara se u rotacijsko gibanje kroz komponentu koja se zove ** priključna šipka **. Jedan kraj spojne šipke spojen je na klip, a drugi kraj spojen na radilicu. Rakira je ključna komponenta u motoru klipa koji pretvara linearno gibanje klipa u rotacijsko gibanje.
Priključak između klipa i klipa: klip je spojen na spojnu šipku kroz klipni klip, a drugi kraj spojne šipke spojen je na radilicu kroz otvor na kraju spojne šipke. Pokretanje klipa (duž smjera cilindra) prenose se na radilicu, spojnu osovinu prenosi spojnu štap.
Rotacija radilice: Dok se klip pomiče gore -dolje, spojnica pretvara linearno gibanje klipa u rotacijsko gibanje radilice. Rotacijsko gibanje radilice može pokrenuti mehaničku opremu ili generirati izlaz snage.
3. Operacija i izlaz snage radilice
Rotacija radilice postiže se superpozicijom višestrukih pokreta klipa. U motoru obično postoji više cilindara, od kojih se svaki sastoji od klipa i spojnog štapa. Ovi cilindri djeluju naizmjenično, odnosno svaki klip provodi postupak kompresije, paljenja, rada i ispuha u različito vrijeme. Kroz izmjenično gibanje klipa, radilica se kontinuirano gura kako bi se stvorio izlaz glatke rotacije.
Četverotaktni motor: U zajedničkom četverotaktnom motoru svaki klip prolazi kroz četiri faze: unos, kompresija, rad i ispuh. Svaka faza gura klip da se kreće gore -dolje duž cilindra, a sustav za povezivanje šipke i radilice pretvara ove pokrete u rotaciju radilice.
Dvotaktni motor: U dvotaktnom motoru, svako kretanje klipa gore i dolje odgovara ciklusu napajanja, tako da je njegova frekvencija rotacije veća. Iako se radni ciklus dvotaktnog motora razlikuje od četverotaktnog motora, linearno gibanje klipa i dalje se pretvara u rotacijsko gibanje kroz spojnu šipku i radilicu.
4. Interakcija ključnih komponenti
Zamašnjak: zamašnjak je obično povezan s drugim krajem radilice kako bi se uravnotežila vibracija i fluktuacije kada motor radi. Rotacija zamašnjaka pohranjuje neku rotacijsku energiju i pomaže glatko izvesti snagu, pogotovo kada kretanje klipa nije potpuno gladak, zamašnjak pomaže u održavanju kontinuiteta rotacije.
Kućište: bregavica se koristi za kontrolu otvaranja i zatvaranja ventila. Redoslijed unosa i ispušnih procesa vrlo je važan. Spojena je na radilicu kroz zupčanike ili lance kako bi se sinkroniziralo reciprocirajuće gibanje klipa i djelovanje ventila.
S više cilindara koji rade zajedno, motori klipa mogu glatko proizvesti kontinuiranu rotacijsku snagu, što je ujedno i princip rada koji se koristi u većini motora za izgaranje (poput automobila) i mnogim industrijskim strojevima.
